全球最大的集装箱船顺利出坞
Siêu tàu container dài 399,99 m do Trung Quốc chế tạo đã được đưa ra khỏi cơ sở đóng tàu Changxing ở Thượng Hải hôm 19/5.
5月19日由中国制造的长达399.99米的超级集装箱船在上海长兴造船基地顺利出坞。
您的位置：首页 > 经济经济
越南网友讨论中国全球最大的集装箱船顺利出坞
Xuất xưởng tàu container lớn nhất thế giới
2022-05-31
互联网
757
收藏
举报
译文简介
网友：一艘大型货船的问题不在于是否高端，而是价格合理。没有哪个地方能制造出如中国一样巨大且价格便宜的货船。而最重要的是发动机却是一家芬兰企业供应的。可能它是由韩国的一家合资企业制造的。总的来说只不过是在中国制造船体和组装而已。
正文翻译
Xuất xưởng tàu container lớn nhất thế giới
全球最大的集装箱船顺利出坞
Siêu tàu container dài 399,99 m do Trung Quốc chế tạo đã được đưa ra khỏi cơ sở đóng tàu Changxing ở Thượng Hải hôm 19/5.
5月19日由中国制造的长达399.99米的超级集装箱船在上海长兴造船基地顺利出坞。
全球最大的集装箱船顺利出坞
Siêu tàu container dài 399,99 m do Trung Quốc chế tạo đã được đưa ra khỏi cơ sở đóng tàu Changxing ở Thượng Hải hôm 19/5.
5月19日由中国制造的长达399.99米的超级集装箱船在上海长兴造船基地顺利出坞。
评论翻译
Congthanh123
Mỹ Nhật đóng tàu gấp chục lần con tàu này. Đó là fan Mỹ nói, còn tôi thấy tàu này là to lắm rồi
美粉们说，美国和日本可以制造出比这艘船大十几倍的船，而我则认为这艘船已经非常大了。
N V H
Fan Mỹ sẽ không bao giờ chấp nhận thực tế là có những thứ mà nước khác làm tốt hơn Mỹ
美粉们永远不会接受这样一个实际，那就是其他国家可以制造出比美国更好的东西。
saigon7am
Chắc cũng đóng được nhưng chi phí gấp mấy lần (nội tiền nhân công đã khủng rồi).
肯定也能制造但是成本会是中国的好几倍（人工成本就已经非常巨大了）。
tieungao
chỉ sợ thiếu tiền chứ làm khó gì ??? lớn gấp ngàn lần có đủ tiền dư sức làm được
这根本就不难只怕缺钱而已？？？如果有足够资金比这大一千倍的船都绰绰有余。
Thanh Nguyen
Đã có khoảng 40 con tàu container trên 399m đến 400m được đóng từ năm 2015 đến nay bởi các nước khác như Hàn Quốc, vv. Vấn đề là hiệu quả thôi.
从2015年开始，在韩国等国就已经大约有40艘长度在399-400米的集装箱船在制造中了，问题是效果如何而已。
Tuấn Lê Anh
@N V H: Mấy loại tàu thương mại này Mỹ đâu cần đóng. Quan trọng là tàu sân bay của Mỹ vẫn là nhất
@N V H:这些商用船美国根本不需要制造。重要的是美国航母仍旧是最好的。
Mr.Lee
Tàu container thì Anh Pháp Mĩ Đức họ không làm vì giá nhân công ở đó đắt, khó cạnh tranh. TQ nhân công rẻ nên họ mới xây xưởng đóng tàu loại này. Mĩ Âu đóng tàu chiến tàu sân bay được thì mấy cái tàu container này thấm tháp gì, đừng nghĩ cứ tàu to là ghê bạn à
集装箱船英国、法国、美国、德国他们不制造，因为那边的人工很贵，难以竞争。中国人工便宜因此才会建厂制造该类型的船。美国欧洲连军舰航母都能造，这些集装箱船根本就不中用，别以为船大就是好。
nguyenphuocdai250579
Xin thưa với bạn những gì TQ làm được thì Mỹ dư sức làm. Còn những gì Mỹ làm được thì TQ chưa thể làm. Mỹ chỉ làm những tàu sân bay, còn mấy tàu chở hàng kiểu này thì... Bạn tự hiểu nha. Thân!
不好意思，中国能做到的美国都绰绰有余。而那些美国能做到的中国却做不到。美国只造航母...至于这类货船...你自己也懂！致敬！
mr.hy125
Con này Việt Nam cũng làm được. Có khách đặt hàng là làm được hết. Con đầu làm lâu một chút và có thể không có lời. Những con sau thì bù lỗ mấy hồi.
这集装箱船越南也能制造。只要有客户订货就都能做。第一艘可能时间会就一些且没有利润，之后的订单可以弥补最初的损失。
caothanhha1987
@N V H: Cũng có 1 thực tế là các nước châu Âu thiết kế các tàu này, và chủ tàu này là Evergreen, hãng tàu Đài Loan. TQ chỉ đóng, và Nhật Hàn đã phụ trách công việc này hàng chục năm trước rồi
@N V H: 也有一个实际情况是欧洲设计了这类船，船主是长荣海运，湾湾船企。中国只是造船而已，而且在几十年前，这一工作都是由日韩来负责的。
N V H
@Tuấn Lê Anh: Trung quốc cũng đang đóng tàu sân bay 100 nghìn tấn như gà đẻ trứng đó. Chẳng mấy chốc Trung Quốc sẽ có nhiều biên đội tàu sân bay hơn Mỹ đó. Đừng bao giờ xem thường nước khác nhất là Trung Quốc.
@Tuấn Lê Anh: 中国也在母鸡下蛋似的建造10万吨级的航母。要不了多久中国就能拥有比美国更多的航母舰队。千万不要小看其他国家，尤其是中国。
Thế Bình Nguyễn
Vấn đề của 1 con tàu lớn chở hàng ko phải là xịn mà là giá hợp lý. Ko nơi nào đóng tàu to mà lại rẻ đc như ở TQ. Mà cái quan trọng nhất là động cơ thì lại là của một công ty của Phần Lan. Có thể nó đc sản xuất bởi một liên doanh của hãng này ở Hàn Quốc. Túm lại là người ta làm thân vỏ và lắp ráp con tàu ở TQ.
一艘大型货船的问题不在于是否高端，而是价格合理。没有哪个地方能制造出如中国一样巨大且价格便宜的货船。而最重要的是发动机却是一家芬兰企业供应的。可能它是由韩国的一家合资企业制造的。总的来说只不过是在中国制造船体和组装而已。
Ngovan Chien
Mỹ mấy khi đóng tàu container và tàu dầu? Ngáo đá à, tàu container và tàu dầu toàn Hàn Quốc đóng nhé. Còn mỹ đóng tàu sân bay thôi, 20 tàu này không địch được 1 tàu sân bay.
美国什么时候造集装箱船和装油船了？神经病吗，集装箱船和装油船都是韩国在建造。而美国只是造航母而已，20艘集装箱船也不敌一艘航母。
Nguyễn Trang
@N V H: Có một thực tế là trên trang này cái gì Mỹ cũng phải là nhất. Cái gì Mỹ chưa làm được thì sẽ thừa sức làm, không thèm làm thôi. Cũng công nhận Mỹ giỏi nhưng nghe giọng của một số bạn thấy khó chịu ghê. Mọi sự vĩ đại đều bắt đầu từ thứ đơn giản. Tôi cho rằng bấy cứ sự thành công nào đều xứng đáng khích lệ và học hỏi.
@N V H:有一个实际是在这篇文章之下美国什么都要是第一。美国做不到的都是全力之下绰绰有余，只是不屑去做而已。我承认美国优秀，但是看到一些人的口气真是非常令人难受。所有的伟大都是从简单开始的。我认为无论是何种程度的成功都值得激励和学习。
Thanh Nguyen
@N V H: TQ giờ mới đóng tàu sân bay trong khi Mỹ đã làm cách đây gần 100 năm. TQ làm được nhiều thứ nhưng chất lượng lại là chuyện khác. Bạn thử so sánh những thứ đơn giản hơn như ô tô, xe máy, vv là biết liền. Khi sản phẩm của bạn tốt và được chứng minh thì người ta sẽ chấp nhận thôi.
@N V H: 中国现在才能建航母，而美国在近100年前就开始做了。中国能做到很多方面的事情，但是质量却又是另一回事。你可以试着比较一些相对简单的东西如汽车、摩托车等等就会知道了。当你的产品被证明足够好就会得到别人的认可。
Nguyễn Thành Khôi
@nguyenphuocdai250579: Thế TQ k đóng được tàu sân bay nhỉ? Tương lai chưa chắc Mỹ đã nhiều tàu sân bay hơn TQ đâu.
@nguyenphuocdai250579:难道中国造不了航母？将来美国的航母数量可不一定还能比中国多。
Nguyễn Thành Khôi
@Mr.Lee: Tôi không biết tại sao chỉ đóng tàu sân bay chứ k thèm đóng tàu hàng. Thực tế bây giờ kinh tế TQ đã vượt Mỹ, các cảng biển lớn nhất thế giới hầu hết đều nằm ở TQ, điều mà Mỹ muốn cũng không thể có được.
@Mr.Lee: 为什么只造航母却不屑于造货船？现在的实际是中国经济已经超越了美国，世界上最大的港口几乎都位于中国，这是美国想要却得不到的。
dangngocquang69
@N V H: Gà đẻ trứng là bao nhiêu bạn, Mỹ hiện vẫn đang sỡ hữu đội tàu sân bay lớn nhất thế giới và vẫn đang đóng để bổ sung vào các hạm đội của mình thôi.
@N V H: 母鸡下蛋是多少，美国现在仍然拥有世界最大的航母舰队，并且仍然在造船不断的补充自己的舰队。
Thanh Nguyen
@Nguyễn Thành Khôi: Đơn giản là vậy, đóng tàu hàng không khó nhiều nước làm được, và ngành đóng tàu rất ô nhiễm vì thế từ lâu ngành đóng tàu hàng cơ bản chuyển sang Nhật Bản, rồi Hàn Quốc, TQ. Tàu sân bay có nhiều công nghệ tiên tiến về quân sự nên phải bí mật. 1 tàu sân bay của Mỹ giờ có giá bằng cả vài chục tàu container kia. Các nước châu Âu vẫn đóng tầu nhưng cơ bản là tàu khách và du thuyền.
@Nguyễn Thành Khôi: 简单来说就是如此，造货船并不难，很多国家都能做到，而且造船业非常污染，因此很久以前造船业就转移到了日本，接下来是韩国和中国。航母有很多先进的军事技术，因此要保密。现在美国的一艘航母可以抵得上几十艘集装箱船。欧洲各国仍然造船，但基本上是客船和游船。
Ho Hai
Tàu của hãng Huyndai Hàn Quốc đóng chở 54,000 container, bốc dỡ trong 45 ngày đã đi vào hoạt động lâu rồi
韩国现代集团制造的集装箱船可以装载54000个集装箱，装卸期45天，早就投入运营了。
Benson Vo
Cứ dài nhất, cao nhất, to nhất thế giới rồi ồn ào được mấy bữa. Mỹ nó đóng cái cầu Golden Gate chẳng dài hơn ai, mà cả 100 năm sau người ta vẫn ùn ùn đi thăm, chụp ảnh. Vì sao?
Tui fan Mỹ.
所谓的世界最长、最高、最大只能是喧嚣一时而已。美国的金门大桥并不比谁长，但是一百年以后游客依然络绎不绝的参观和拍照。为何？
我是美粉。
John Wick
@Ngovan Chien: Haha, tàu hàng sao địch nổi tàu sân bay? So sánh gì buồn cười vậy bạn? Phải là tên lửa DF21 thì tàu sân bay mới sợ cơ.
@Ngovan Chien: 哈哈哈，货船怎么敌得过航母？对比不要这么可笑好吗？必须得是DF21航母才会害怕。
John Wick
@Mr.Lee: Ấn Độ, Nigeria, Indonesia vv nhân công bèo bọt đấy, sao các hãng không sang đó thuê họ đóng tàu?
@Mr.Lee:印度，尼日利亚、印度尼西亚等国人工更廉价，为什么没人去找他们造船呢？
John Wick
@tieungao: Tôi vừa tính sơ thì lớn gấp 1000 lần tức là dài 400.000 m và chở được 24 triệu container. Bạn sẽ đóng kiểu gì nhỉ và hết bao nhiêu tiền thế, làm ơn giải thích sơ sơ cho người trần mắt thịt chúng tôi với nhé. Ban nói dư sức đóng, tức là bạn phải rất am hiểu về kỹ thuật và chi phí đúng không ạ? Xin trân trọng cảm ơn bạn.
@tieungao: 我粗略计算了一下，大1000倍的话就是长40万米，可以装载2400万个集装箱。你想怎么造，要花多少钱，劳驾解释一下让我们这些不长眼的人开开眼吧。你说绰绰有余，那就说明你对技术和成分非常熟谙对吗？诚挚感谢。
maiha9
Mỹ chỉ đóng tàu chiến. Sau này Mỹ không đóng thương thuyền. Các tàu hàng hầu hết đăng ký ở các quốc gia Nam Mỹ và các nước vùng Caribbean.
美国只造军舰。之后美国不会再造商船。货船只会都在南美和加勒比海地区的国家建造。
Mr.Lee
@Nguyễn Thành Khôi: Vì đóng tàu container chỉ bán được ăn lãi lúc đó, còn tàu sân bay tàu chiến thì nó mang lại lợi ích về lâu về dài, phục vụ lợi ích lâu dài của Mĩ
@Nguyễn Thành Khôi:因为建造集装箱船只能在出售的那一刻获得利润，而航母可以带来长久的利益，服务美国的长期利益。
doanhphatdat2017
@nguyenphuocdai250579: Sai rồi bạn nhé, những gì thế giới có chắc chắn tq có, còn tq có chưa chắc thế giới có nhé
@nguyenphuocdai250579:你错了，世界有的中国肯定有，中国有的世界并不一定有。
hihihaha
Muốn đóng để kinh doanh thì đóng thôi, chứ có vấn đề gì về khoa học kỹ thuật trong việc đóng to hay đóng nhỏ.
Còn muốn so về khoa học kỹ thuật đóng tàu thì so về tàu ngầm, tàu sân bay, tàu chiến đấy.
Còn muốn so nữa là so những phát minh đóng góp cho nhân loại, mà nói về cái này thì Mỹ quay lưng lại dùng cái loa gọi lớn cũng không thấy Tq trả lời.
想要造船用以经营的话，那就造吧，造大船或小船根本没有什么技术问题。
而且想要比较造船技术的话，就应该比较潜艇、航母和军舰。
还想比较的话就比较为人类做出贡献的发明，而说到这一点美国转过身用大喇叭喊也听不到中国的回答。
saigon7am
@Nguyễn Thành Khôi: Vấn đề là GPD lại quy về đồng USD nên nó chưa phản ánh đúng về nền kinh tế. Nếu TQ họ thả nổi đồng tiền của họ thì khi quy về USD để tính GDP sẽ chuẩn hơn. Còn không tính GDP theo PPP thì TQ đã vượt xa Mỹ rồi và tôi tin điều này là chính xác. Do dân số TQ đông gấp 4-5 lần Mỹ nên có cảm giác Mỹ vân giàu có hơn thôi.
@Nguyễn Thành Khôi: 问题是GDP是按照美元计算的，因此无法正确反映出经济体。如果中国完全放开他们的货币，再换算成美元的话将会更准确。而如果计算GDP PPP的话中国已经远远超过美国了，我相信这一点是正确的。只是因为中国人口是美国的4-5倍，因此才会感觉美国比中国更富有而已。
Thong Nguyen
Công nghệ đóng tầu Trung Quốc có truyền thống lâu năm. Phải công nhận TQ là nước rất tiền tiến trong công nghệ này
中国的造船技术有很多年的历史了，要承认中国是该技术的先进国家。
Nguyễn Thành Khôi
@Ngovan Chien: Mỹ có muốn đóng cũng không đóng được nhé. Đóng tàu cứ chậm tiến độ và đội giá thành thế này thì vốn đâu ra nhiều để bù lỗ và khách nào đợi được lâu như vậy?
Siêu tàu sân bay Mỹ sắp hết trễ hẹn, đội giá
@Ngovan Chien:美国想造也造不了。造船进度如此之慢，追加如此之多的投资，哪来的钱弥补亏损，哪个客户能够等待如此之久？
新闻链接：美国超级航母工期延误，要求追加投资
Nguyen Yen Phong
To hay nhỏ không phải là thách thức với Mỹ! Vấn đề là hiệu quả sử dụng thôi. Công nghệ đỉnh cao của Mỹ giúp họ chế tạo tàu sân bay được gần thế kỷ rồi trong khi Tàu vẫn còn loay hoay kìa. Trung Quốc họ giỏi thật nhưng chưa so sánh với Mỹ về công nghệ tàu thủy, hàng không được đâu
大或小对美国而言并不是挑战！问题是使用效果而已。美国的顶尖技术使得他们的航母建造历史已经有近一个世纪了，而船佬仍然束手如此。中国的确很厉害，但是在造船和航空方面还无法与美国相比。
Nguyen Yen Phong
@N V H: Vấn đề là trên cái tàu sân bay đó Trung Quốc sử dụng công nghệ gì? Máy bay vẫn phải cất cánh nhờ kiểu " nhảy cầu " hay máy phóng hơi nước thì so với TSB thế hệ mới của Mỹ họ đã tụt hậu xa rồi. Ngoài ra còn khả năng chứa được bao nhiêu máy bay, hệ thống điều khiển bay, hạ cánh, giám sát và bảo vệ nữa. Nhật đã có TSB từ Thế Chiến II rồi bạn ơi! Họ giỏi cũng nhờ khả năng ăn cắp công nghệ, sao chép thôi!
@N V H: 问题是在那航母上中国使用何种技术？战斗机还需要“跳水”式降落和蒸汽弹射，与美国最新一代的航母相比是远远不如的。此外还有战斗机装载能力，飞行、降落、监视和保卫控制系统。日本在二战的时候就已经有航母了。中国之所以厉害不过是靠着xx技术而已！
Nguyễn Thành Khôi
@Thanh Nguyen: Mỹ đóng tàu sân bay là để phục vụ trong nước k xuất khẩu, k xuất khẩu thì lấy đâu ra tiền và sản xuất được nhiều. Không sản xuất phục vụ kinh tế thì không thể so sánh như vậy được vì nó k có tính cạnh tranh. Chiếc tàu mới nhất mà Mỹ đóng bị chậm tiến độ tới 4 năm và đội vốn hơn 2 tỉ đô, nếu đó là tàu hàng thì khách hàng đã mua được chiếc khác nhanh hơn rồi. Chậm 4 năm thì ai mà chờ được, không đóng được khác với không đóng nhé.
@Thanh Nguyen: 美国造航母只是服务于国内并不出口，不出口哪来的钱，靠什么多生产。不是为了服务经济而建造的话，就不能这么进行比较，因为没有竞争性。美国最新建造的航母进度延误了4年，追加了20多亿的投资，如果是货船的化，客户早就可以买到一艘新船了。延误了4年谁能等得起，造不了和不造是不一样的。
Lý Nghịch
Con tàu này thiết kế rất kém, cụ thể là quá cao khiến các thủy thủ rất khó leo lên tàu và rất nguy hiểm khi họ muốn nhảy xuống khỏi tàu.
这艘船设计非常差，具体说来是太高了，船员们很难爬上船，而且当他们想要条船离开时也会非常危险。
Đông Đao Đình
Tàu to nhất là do thế giới người ta đánh giá. Đóng tàu ở Trung Quốc là nhanh nhất và rẻ nhất
最大的船是世界给予的评价。中国造船最快最便宜。
Thanh Nguyen
@Nguyễn Thành Khôi: Trong 75 năm qua, Mỹ đã đóng 30 tàu sân bay và hiện tại có 11 chiếc đang hoạt động. Chậm tiến độ hay đội giá thì còn do nhiều lý do như yêu cầu mới phát của khách hàng về thay đổi thiết kế, trang thiết bị, công nghệ, vốn vv. Tàu sân bay là 1 thế giới công nghệ tiến tiến nhất. Tàu hàng thường chỉ ở mức cơ bản để tiết kiệm chi phí, so sánh với tàu sân bay giống như so sánh 1 chiếc điện thoại cục gạch chỉ nghe, goi và nhắn tin với 1 chiếc smart phone tân tiến nhất. Giá của con tàu container này vào khoảng 115 triệu USD - 130 triệu USD, chưa bằng 1% tàu sân bay Gerald Ford, là khoảng 17-18 tỷ USD (bao gồm 13,5 tỷ USD vật liệu và nhân công + 4,5 tỷ USD thiết kế, thử nghiệm).
@Nguyễn Thành Khôi: 在过去75年中，美国生产了30艘航母，现在在使用的有11艘。进度慢或要求追加投资有很多原因，比如客户关于设计、设备、技术和资金等方面的变更要求。航母是世界最先进的一种技术。货船为了节约成本只是一种基本水平的船舶而已，与航母相比的话，无异于拿一部只能打电话发短信的砖头手机来与最先进的智能手机做比较。这艘集装箱船的价格在1.15-1.3亿美元之间，还不到福特号航母的1%，福特号航母的价格在170-180亿美元（包括135亿的材料和人工+45亿设计和试验）。
chung nguyen van
Có lẽ bạn chưa hiểu gì về lợi thế cạnh tranh. Tại sao Mỹ phải làm khi chi phí đắt hơn. Đúng là Mỹ không thể làm bằng với giá tiền của trung quốc.
可能你不懂什么叫竞争优势。为什么美国要耗费更高昂的成本？因为美国真的无法做到和中国一样便宜。
Nguyễn Thành Khôi
@saigon7am: Không nói về tổng quy mô hay JDP trên người. Nói về sản lượng kinh tế hàng năm thì TQ đang dẫn đầu nhé.
@saigon7am: 不提总规模和人均GDP。每年的经济产量领先的都是中国。
minhtran383435
@tieungao: Nói như đúng rồi. Muốn làm đc 1 cái nồi phải có cái khuôn ông ơi.
@tieungao: 说的好像真的似的。想要生产一个锅就得先有模具。
Nguyễn Thành Khôi
@Thanh Nguyen: Thì là Mỹ đóng cho quân đội họ dùng, khách hàng nào ở đây mà bảo thay đổi vậy. Mỹ có xuất khẩu tàu sân bay hay không mà nói khách hàng.
@Thanh Nguyen: 那是美国为自己的军队制造的，哪来的什么客户变更。美国又不出口航母，哪来的什么客户？
Thanh Tùng
@Thanh Nguyen: Tàu container "lớn nhất thế giới" vừa xuất xưởng hôm 19/5 này.
... Đã có khoảng 40 con...được đóng từ 2015 ?????
@Thanh Nguyen: “世界最大”的集装箱船5月19日才出厂。
...就已经大约40艘...于2015年开始建造了？？？
tieungao
@minhtran383435: khuôn gì ???? nghề đống tàu là dùng phương pháp phóng to đồng dạng chứ có gì cao siêu ??? bạn mua cái du thuyền mô hình về , tôi bảo đảm thợ tầm trung cũng dư sức làm được cái du thuyền thật cho bạn sử dụng , tất cả chỉ là cắt , lắp ghép , hàn từ những tấm sắt phẳng
@minhtran383435: 什么模具？造船业使用的是等比例放大方法，根本就没有什么所谓的高超？？？你购买一个游船的模型回去，我敢保证中等水平的工匠也能绰绰有余的生产出真正的游船供你使用，所有的工作只是铁板的切割、接合以及焊接而已。
John Wick
@tieungao: Haha, còn nhớ nước ta đã từng có một tập đoàn đóng tàu không? Nếu dễ như cậu nói thì chúng ta phải là cường quốc đóng tàu đứng đầu thế giới từ lâu rồi chứ nhỉ.
@tieungao:哈哈，你还记得我们国家曾经有过一家造船企业吗？要是如你说的这么容易的话，我们早就成为世界领先的造船强国了。
tieungao
nếu có nhà đầu tư cở bự , thì bất cứ quốc gia nào cũng làm được cái con tàu này , chỉ sợ thiếu tiền mua sắt thép, thiếu tiền thuê kỹ sư giỏi chứ mấy con tàu đồ chơi kiểu này có tầm 10 tỷ đô la mỹ dư sức làm
如果有大量的投资的话，那么无论是哪个国家都能制造这样的船，怕的只是缺钱买钢材和缺钱请优秀的工程师而已，这种玩具船只要有个100亿美元，让美国建造绰绰有余。
Ngô Dương Phú
1 tỷ là quá đủ
10亿就够了。
Tien Dat Nguyen
@Ngô Dương Phú: Con ever ace (23992 teu )gần bằng con này. hàn quốc đóng cho ever green giá có 150triệu usd thôi,con này tầm >200triệu
@Ngô Dương Phú: “长范”轮（可装载23992个标准箱）跟这艘船差不多。这是韩国为长荣海运公司建造的集装箱船，价格只有1.5亿美元而已，这一艘的价格肯定＞2亿。
Bentley Arnage
Đúng thực ra đóng con tàu to thế này chưa thể hiện nhiều về công nghệ. Công nghệ thì Mỹ Nhật vẫn hơn TQ nhiều. Nhiều công nghệ cốt lõi, trình độ cao TQ chưa thể có đc. Tuy nhiên thế này đã rất giỏi rồi.
对，实际上建造这种大型船只并不需要什么技术。科技的话美国日本仍然要远超中国。很多核心高科技中国都还没能拥有。但是这样已经非常优秀了。
hoangtm2009
@Ngô Dương Phú: Tại sao trung quốc cái gì cũng to cái gi cung nhất mà ko dc thế giới chào đón ??? Chỉ là bản sao và chất quá kém..
@Ngô Dương Phú: 为何中国总是什么都是最大什么都是最好但却得不到世界的欢迎呢？因为只是低质量的山寨版...
tieungao
@Bentley Arnage: đưa tôi 10 tỷ đô, tôi làm cái to hơn vài lần hoành tráng hơn, họ chỉ giỏi ở chổ có quá nhiều tiền để làm, chứ mấy cái vặt vãnh to to mà tq làm chỉ cần đủ tiền dư sức làm được
@Bentley Arnage: 给我100亿美元，我能建一艘比这更大更壮观的船，他们所谓的优秀只是因为有很多钱去投资制造而已，中国建的这些巨大的毫无价值的东西，只要有足够的钱要建的话绰绰有余。
John Wick
@tieungao: Vì sao họ có nhiều tiền? Vì họ giỏi, bạn ạ. Suốt ngày kêu nếu có tiền sẽ làm được như họ, nhưng làm sao để có tiền thì chịu. Hehe
@tieungao: 为什么他们有钱？因为优秀。有些人整天叫嚣着要是跟他们一样有钱也能做得到，但问题是如何才能如他们一样有钱。呵呵
Vantungth
@hoangtm2009: Sao lại không được thế giới chào đón? Hàng của họ không phải đi khắp thế giới và chiếm đa số hay sao? Họ đi sau nên nền tảng thấp hơn. Nhưng họ vẫn đang tiến lên và chạy nhanh hơn các nước phía trước. Các công nghệ như 5G hay công nghệ Pin (2 trong số những công nghệ hot nhất hiện nay) họ đang dẫn đầu, những ngành công nghệ cao như vũ trụ họ cũng đã đuổi sát Mỹ và vượt nhiều nước khác. Họ có con người (người tài và đông), họ có nhiều tiền, họ có khát vọng, họ có thị trường lớn nhất thế giới, họ cũng đã có nhiều công nghệ nền tảng. Như vậy họ đã có tất cả yếu tố cần để hùng mạnh về công nghệ rồi, điều kiện đủ là thời gian mà thôi. Thời gian sẽ giúp họ giảm khoảng cảnh và vượt dần các đối thủ.
@hoangtm2009: 为什么得不到世界的欢迎？遍布全世界且占多数的难道不是他们的货物吗？他们是后来者所以基础更薄弱。但是他们仍然在进步并且比那些领先的国家跑得更快。各种技术如5G和电池（现在最热门技术中的两种）领先的都是他们，那些高科技产业如航天事业，他们也赶上了美国并超越了其他很多国家。他们有人（人多且有人才），他们有很多钱，他们有梦想，他们拥有世界上最大的市场，他们也拥有了很多的基础技术。因此他们具备了科技强大的所有要素，条件足够了剩下的只是时间问题而已。时间将会让他们缩短差距和逐渐的超越对手。
Nguyễn Thành Khôi
@hoangtm2009: Dẫn chứng là k được thế giới chào đón đi. 80% lượng tàu mới giờ là do TQ đóng, vậy họ bán đi đâu?
@hoangtm2009: 不受欢迎的证据是什么？80%的新船只现在都是由中国制造的，这些船卖到哪去了？
Tăng Quốc Sơn
@tieungao: đưa 10 tỷ qua mướn TQ làm chứ gì? nhìn lại mình đi
@tieungao:拿100亿去请中国造？反省反省自己吧！
Trương Minh Tuấn
Nói như kiểu người giàu hơn người nghèo ở chỗ có nhiều tiền thôi. . Kỹ thuật ko có, vốn cũng không , 2 cái quan trọng nhất không có tức là kém hơn người khác rồi mà người ta chê dở lại không chịu.
富人之所以比穷人富有只是因为钱更多而已（哭笑脸）！没有技术，没有资金，最重要的这两点都没有就意味着比别人差，但当被别人指责之后却不愿意承认。
mr.vinh.8x
@Nguyễn Thành Khôi: Họ bỏ ở biển chạy tới chạy lui mang đồ mỹ đồ châu âu về cho ta sài... họ nổi bật là hiệu năng thôi các bác cứ đòi công nghệ này nọ tiền đâu đập vào.
@Nguyễn Thành Khôi: 它们到了海上跑来跑去的也只能是运输欧美的货物来给我们使用...中国只是在效率上突出而已，你们总是说这技术那科技，但哪来的钱投资？
Nguyễn Thành Khôi
@mr.vinh.8x: Mỹ Âu còn đang nhập hàng TQ nhiều hơn bất kì nơi nào trên thế giới kia kìa. Mỹ năm nào chẳng thâm hụt vài trăm tỉ đô với TQ. Ảo tưởng vừa thôi.
@mr.vinh.8x: 美国欧洲进口中国的货物比世界上任何地方都要多，美国对中国的亏空哪年不在上千亿美元之上。别扯淡了。
daingandk
Sự thật thì Trung Quốc cũng đã có mặt ở trên sao hỏa rồi, vậy thì còn cái gì họ ko làm được,
事实是中国已经登陆火星了，所以还有什么是他们做不到的？
1.minh.toan.12345
Lại có nhiều người nói đồ TQ ấy mà. Nhưng tôi thấy TQ nó giỏi thật sự
又有人在贬低中国货了，但我认为中国是真的很优秀。
Minh Nguyễn
Giỏi copy và thích bự, cái gì cũng bự, về nguyên lý thì cũng giống như chiếc ô tô 7 chổ và 16 chổ chứ có gì ghê đâu mà nâng tầm
优秀于cx和喜欢大，什么都要大，从原理上来说就和7座与16座汽车一样，根本没什么值得吹嘘的。
Vũ Nhật Anh Lê
@Minh Nguyễn: Rồi VN copy được cái gì chưa bạn ?
@Minh Nguyễn: 那越南抄袭到什么了没？
Đỗ Đình Quyết
@Minh Nguyễn: Bạn cứ giỏi copy đi đã, học tập của học sinh chính là bắt chiếc, học giỏi là bắt chiếc giỏi
@Minh Nguyễn: 你先做个优秀的抄袭者吧，学生的学习就是模仿，学习优秀就是模仿能力优秀。
Duc Luu
@Minh Nguyễn: Nói thì mạnh miệng lắm còn nhìn lại mình làm được gì chưa?
@Minh Nguyễn:说起别人的时候嘴巴是真的很硬，也不看看自己有没有能力？
Ngoc thanh Le
@Minh Nguyễn: Thế giới chỉ có vài nước có khả năng đóng, có ụ khổng lồ để đóng. K quá 5 nước đâu. Mấy ông Việt kg đóng nổi tàu 20k tấn kể cả là nhập đồ về đóng mà hay chê bai.
@Minh Nguyễn:世界只有几个国家有能力有巨大的船坞可以制造这样的船。不会超过5个国家。越南人连2万吨的船都造不了，但却总是喜欢贬低别人。
Jay
@Minh Nguyễn: Nhưng ít ra người ta làm được còn mình thì ngồi nhìn
@Minh Nguyễn: 但至少别人做得到，而我们只能干看着。
Nguyen Duy Truong
Tôi thì chỉ cần đọc xong tiêu đề là đã biết chắc là người Trung Quốc làm.
我只看标题就知道肯定又是中国人制造的。
原文地址：https://vnexpress.net/xuat-xuong-tau-container-lon-nhat-the-gioi-4465729.html
Mỹ Nhật đóng tàu gấp chục lần con tàu này. Đó là fan Mỹ nói, còn tôi thấy tàu này là to lắm rồi
美粉们说，美国和日本可以制造出比这艘船大十几倍的船，而我则认为这艘船已经非常大了。
N V H
Fan Mỹ sẽ không bao giờ chấp nhận thực tế là có những thứ mà nước khác làm tốt hơn Mỹ
美粉们永远不会接受这样一个实际，那就是其他国家可以制造出比美国更好的东西。
saigon7am
Chắc cũng đóng được nhưng chi phí gấp mấy lần (nội tiền nhân công đã khủng rồi).
肯定也能制造但是成本会是中国的好几倍（人工成本就已经非常巨大了）。
tieungao
chỉ sợ thiếu tiền chứ làm khó gì ??? lớn gấp ngàn lần có đủ tiền dư sức làm được
这根本就不难只怕缺钱而已？？？如果有足够资金比这大一千倍的船都绰绰有余。
Thanh Nguyen
Đã có khoảng 40 con tàu container trên 399m đến 400m được đóng từ năm 2015 đến nay bởi các nước khác như Hàn Quốc, vv. Vấn đề là hiệu quả thôi.
从2015年开始，在韩国等国就已经大约有40艘长度在399-400米的集装箱船在制造中了，问题是效果如何而已。
Tuấn Lê Anh
@N V H: Mấy loại tàu thương mại này Mỹ đâu cần đóng. Quan trọng là tàu sân bay của Mỹ vẫn là nhất
@N V H:这些商用船美国根本不需要制造。重要的是美国航母仍旧是最好的。
Mr.Lee
Tàu container thì Anh Pháp Mĩ Đức họ không làm vì giá nhân công ở đó đắt, khó cạnh tranh. TQ nhân công rẻ nên họ mới xây xưởng đóng tàu loại này. Mĩ Âu đóng tàu chiến tàu sân bay được thì mấy cái tàu container này thấm tháp gì, đừng nghĩ cứ tàu to là ghê bạn à
集装箱船英国、法国、美国、德国他们不制造，因为那边的人工很贵，难以竞争。中国人工便宜因此才会建厂制造该类型的船。美国欧洲连军舰航母都能造，这些集装箱船根本就不中用，别以为船大就是好。
nguyenphuocdai250579
Xin thưa với bạn những gì TQ làm được thì Mỹ dư sức làm. Còn những gì Mỹ làm được thì TQ chưa thể làm. Mỹ chỉ làm những tàu sân bay, còn mấy tàu chở hàng kiểu này thì... Bạn tự hiểu nha. Thân!
不好意思，中国能做到的美国都绰绰有余。而那些美国能做到的中国却做不到。美国只造航母...至于这类货船...你自己也懂！致敬！
mr.hy125
Con này Việt Nam cũng làm được. Có khách đặt hàng là làm được hết. Con đầu làm lâu một chút và có thể không có lời. Những con sau thì bù lỗ mấy hồi.
这集装箱船越南也能制造。只要有客户订货就都能做。第一艘可能时间会就一些且没有利润，之后的订单可以弥补最初的损失。
caothanhha1987
@N V H: Cũng có 1 thực tế là các nước châu Âu thiết kế các tàu này, và chủ tàu này là Evergreen, hãng tàu Đài Loan. TQ chỉ đóng, và Nhật Hàn đã phụ trách công việc này hàng chục năm trước rồi
@N V H: 也有一个实际情况是欧洲设计了这类船，船主是长荣海运，湾湾船企。中国只是造船而已，而且在几十年前，这一工作都是由日韩来负责的。
N V H
@Tuấn Lê Anh: Trung quốc cũng đang đóng tàu sân bay 100 nghìn tấn như gà đẻ trứng đó. Chẳng mấy chốc Trung Quốc sẽ có nhiều biên đội tàu sân bay hơn Mỹ đó. Đừng bao giờ xem thường nước khác nhất là Trung Quốc.
@Tuấn Lê Anh: 中国也在母鸡下蛋似的建造10万吨级的航母。要不了多久中国就能拥有比美国更多的航母舰队。千万不要小看其他国家，尤其是中国。
Thế Bình Nguyễn
Vấn đề của 1 con tàu lớn chở hàng ko phải là xịn mà là giá hợp lý. Ko nơi nào đóng tàu to mà lại rẻ đc như ở TQ. Mà cái quan trọng nhất là động cơ thì lại là của một công ty của Phần Lan. Có thể nó đc sản xuất bởi một liên doanh của hãng này ở Hàn Quốc. Túm lại là người ta làm thân vỏ và lắp ráp con tàu ở TQ.
一艘大型货船的问题不在于是否高端，而是价格合理。没有哪个地方能制造出如中国一样巨大且价格便宜的货船。而最重要的是发动机却是一家芬兰企业供应的。可能它是由韩国的一家合资企业制造的。总的来说只不过是在中国制造船体和组装而已。
Ngovan Chien
Mỹ mấy khi đóng tàu container và tàu dầu? Ngáo đá à, tàu container và tàu dầu toàn Hàn Quốc đóng nhé. Còn mỹ đóng tàu sân bay thôi, 20 tàu này không địch được 1 tàu sân bay.
美国什么时候造集装箱船和装油船了？神经病吗，集装箱船和装油船都是韩国在建造。而美国只是造航母而已，20艘集装箱船也不敌一艘航母。
Nguyễn Trang
@N V H: Có một thực tế là trên trang này cái gì Mỹ cũng phải là nhất. Cái gì Mỹ chưa làm được thì sẽ thừa sức làm, không thèm làm thôi. Cũng công nhận Mỹ giỏi nhưng nghe giọng của một số bạn thấy khó chịu ghê. Mọi sự vĩ đại đều bắt đầu từ thứ đơn giản. Tôi cho rằng bấy cứ sự thành công nào đều xứng đáng khích lệ và học hỏi.
@N V H:有一个实际是在这篇文章之下美国什么都要是第一。美国做不到的都是全力之下绰绰有余，只是不屑去做而已。我承认美国优秀，但是看到一些人的口气真是非常令人难受。所有的伟大都是从简单开始的。我认为无论是何种程度的成功都值得激励和学习。
Thanh Nguyen
@N V H: TQ giờ mới đóng tàu sân bay trong khi Mỹ đã làm cách đây gần 100 năm. TQ làm được nhiều thứ nhưng chất lượng lại là chuyện khác. Bạn thử so sánh những thứ đơn giản hơn như ô tô, xe máy, vv là biết liền. Khi sản phẩm của bạn tốt và được chứng minh thì người ta sẽ chấp nhận thôi.
@N V H: 中国现在才能建航母，而美国在近100年前就开始做了。中国能做到很多方面的事情，但是质量却又是另一回事。你可以试着比较一些相对简单的东西如汽车、摩托车等等就会知道了。当你的产品被证明足够好就会得到别人的认可。
Nguyễn Thành Khôi
@nguyenphuocdai250579: Thế TQ k đóng được tàu sân bay nhỉ? Tương lai chưa chắc Mỹ đã nhiều tàu sân bay hơn TQ đâu.
@nguyenphuocdai250579:难道中国造不了航母？将来美国的航母数量可不一定还能比中国多。
Nguyễn Thành Khôi
@Mr.Lee: Tôi không biết tại sao chỉ đóng tàu sân bay chứ k thèm đóng tàu hàng. Thực tế bây giờ kinh tế TQ đã vượt Mỹ, các cảng biển lớn nhất thế giới hầu hết đều nằm ở TQ, điều mà Mỹ muốn cũng không thể có được.
@Mr.Lee: 为什么只造航母却不屑于造货船？现在的实际是中国经济已经超越了美国，世界上最大的港口几乎都位于中国，这是美国想要却得不到的。
dangngocquang69
@N V H: Gà đẻ trứng là bao nhiêu bạn, Mỹ hiện vẫn đang sỡ hữu đội tàu sân bay lớn nhất thế giới và vẫn đang đóng để bổ sung vào các hạm đội của mình thôi.
@N V H: 母鸡下蛋是多少，美国现在仍然拥有世界最大的航母舰队，并且仍然在造船不断的补充自己的舰队。
Thanh Nguyen
@Nguyễn Thành Khôi: Đơn giản là vậy, đóng tàu hàng không khó nhiều nước làm được, và ngành đóng tàu rất ô nhiễm vì thế từ lâu ngành đóng tàu hàng cơ bản chuyển sang Nhật Bản, rồi Hàn Quốc, TQ. Tàu sân bay có nhiều công nghệ tiên tiến về quân sự nên phải bí mật. 1 tàu sân bay của Mỹ giờ có giá bằng cả vài chục tàu container kia. Các nước châu Âu vẫn đóng tầu nhưng cơ bản là tàu khách và du thuyền.
@Nguyễn Thành Khôi: 简单来说就是如此，造货船并不难，很多国家都能做到，而且造船业非常污染，因此很久以前造船业就转移到了日本，接下来是韩国和中国。航母有很多先进的军事技术，因此要保密。现在美国的一艘航母可以抵得上几十艘集装箱船。欧洲各国仍然造船，但基本上是客船和游船。
Ho Hai
Tàu của hãng Huyndai Hàn Quốc đóng chở 54,000 container, bốc dỡ trong 45 ngày đã đi vào hoạt động lâu rồi
韩国现代集团制造的集装箱船可以装载54000个集装箱，装卸期45天，早就投入运营了。
Benson Vo
Cứ dài nhất, cao nhất, to nhất thế giới rồi ồn ào được mấy bữa. Mỹ nó đóng cái cầu Golden Gate chẳng dài hơn ai, mà cả 100 năm sau người ta vẫn ùn ùn đi thăm, chụp ảnh. Vì sao?
Tui fan Mỹ.
所谓的世界最长、最高、最大只能是喧嚣一时而已。美国的金门大桥并不比谁长，但是一百年以后游客依然络绎不绝的参观和拍照。为何？
我是美粉。
John Wick
@Ngovan Chien: Haha, tàu hàng sao địch nổi tàu sân bay? So sánh gì buồn cười vậy bạn? Phải là tên lửa DF21 thì tàu sân bay mới sợ cơ.
@Ngovan Chien: 哈哈哈，货船怎么敌得过航母？对比不要这么可笑好吗？必须得是DF21航母才会害怕。
John Wick
@Mr.Lee: Ấn Độ, Nigeria, Indonesia vv nhân công bèo bọt đấy, sao các hãng không sang đó thuê họ đóng tàu?
@Mr.Lee:印度，尼日利亚、印度尼西亚等国人工更廉价，为什么没人去找他们造船呢？
John Wick
@tieungao: Tôi vừa tính sơ thì lớn gấp 1000 lần tức là dài 400.000 m và chở được 24 triệu container. Bạn sẽ đóng kiểu gì nhỉ và hết bao nhiêu tiền thế, làm ơn giải thích sơ sơ cho người trần mắt thịt chúng tôi với nhé. Ban nói dư sức đóng, tức là bạn phải rất am hiểu về kỹ thuật và chi phí đúng không ạ? Xin trân trọng cảm ơn bạn.
@tieungao: 我粗略计算了一下，大1000倍的话就是长40万米，可以装载2400万个集装箱。你想怎么造，要花多少钱，劳驾解释一下让我们这些不长眼的人开开眼吧。你说绰绰有余，那就说明你对技术和成分非常熟谙对吗？诚挚感谢。
maiha9
Mỹ chỉ đóng tàu chiến. Sau này Mỹ không đóng thương thuyền. Các tàu hàng hầu hết đăng ký ở các quốc gia Nam Mỹ và các nước vùng Caribbean.
美国只造军舰。之后美国不会再造商船。货船只会都在南美和加勒比海地区的国家建造。
Mr.Lee
@Nguyễn Thành Khôi: Vì đóng tàu container chỉ bán được ăn lãi lúc đó, còn tàu sân bay tàu chiến thì nó mang lại lợi ích về lâu về dài, phục vụ lợi ích lâu dài của Mĩ
@Nguyễn Thành Khôi:因为建造集装箱船只能在出售的那一刻获得利润，而航母可以带来长久的利益，服务美国的长期利益。
doanhphatdat2017
@nguyenphuocdai250579: Sai rồi bạn nhé, những gì thế giới có chắc chắn tq có, còn tq có chưa chắc thế giới có nhé
@nguyenphuocdai250579:你错了，世界有的中国肯定有，中国有的世界并不一定有。
hihihaha
Muốn đóng để kinh doanh thì đóng thôi, chứ có vấn đề gì về khoa học kỹ thuật trong việc đóng to hay đóng nhỏ.
Còn muốn so về khoa học kỹ thuật đóng tàu thì so về tàu ngầm, tàu sân bay, tàu chiến đấy.
Còn muốn so nữa là so những phát minh đóng góp cho nhân loại, mà nói về cái này thì Mỹ quay lưng lại dùng cái loa gọi lớn cũng không thấy Tq trả lời.
想要造船用以经营的话，那就造吧，造大船或小船根本没有什么技术问题。
而且想要比较造船技术的话，就应该比较潜艇、航母和军舰。
还想比较的话就比较为人类做出贡献的发明，而说到这一点美国转过身用大喇叭喊也听不到中国的回答。
saigon7am
@Nguyễn Thành Khôi: Vấn đề là GPD lại quy về đồng USD nên nó chưa phản ánh đúng về nền kinh tế. Nếu TQ họ thả nổi đồng tiền của họ thì khi quy về USD để tính GDP sẽ chuẩn hơn. Còn không tính GDP theo PPP thì TQ đã vượt xa Mỹ rồi và tôi tin điều này là chính xác. Do dân số TQ đông gấp 4-5 lần Mỹ nên có cảm giác Mỹ vân giàu có hơn thôi.
@Nguyễn Thành Khôi: 问题是GDP是按照美元计算的，因此无法正确反映出经济体。如果中国完全放开他们的货币，再换算成美元的话将会更准确。而如果计算GDP PPP的话中国已经远远超过美国了，我相信这一点是正确的。只是因为中国人口是美国的4-5倍，因此才会感觉美国比中国更富有而已。
Thong Nguyen
Công nghệ đóng tầu Trung Quốc có truyền thống lâu năm. Phải công nhận TQ là nước rất tiền tiến trong công nghệ này
中国的造船技术有很多年的历史了，要承认中国是该技术的先进国家。
Nguyễn Thành Khôi
@Ngovan Chien: Mỹ có muốn đóng cũng không đóng được nhé. Đóng tàu cứ chậm tiến độ và đội giá thành thế này thì vốn đâu ra nhiều để bù lỗ và khách nào đợi được lâu như vậy?
Siêu tàu sân bay Mỹ sắp hết trễ hẹn, đội giá
@Ngovan Chien:美国想造也造不了。造船进度如此之慢，追加如此之多的投资，哪来的钱弥补亏损，哪个客户能够等待如此之久？
新闻链接：美国超级航母工期延误，要求追加投资
Nguyen Yen Phong
To hay nhỏ không phải là thách thức với Mỹ! Vấn đề là hiệu quả sử dụng thôi. Công nghệ đỉnh cao của Mỹ giúp họ chế tạo tàu sân bay được gần thế kỷ rồi trong khi Tàu vẫn còn loay hoay kìa. Trung Quốc họ giỏi thật nhưng chưa so sánh với Mỹ về công nghệ tàu thủy, hàng không được đâu
大或小对美国而言并不是挑战！问题是使用效果而已。美国的顶尖技术使得他们的航母建造历史已经有近一个世纪了，而船佬仍然束手如此。中国的确很厉害，但是在造船和航空方面还无法与美国相比。
Nguyen Yen Phong
@N V H: Vấn đề là trên cái tàu sân bay đó Trung Quốc sử dụng công nghệ gì? Máy bay vẫn phải cất cánh nhờ kiểu " nhảy cầu " hay máy phóng hơi nước thì so với TSB thế hệ mới của Mỹ họ đã tụt hậu xa rồi. Ngoài ra còn khả năng chứa được bao nhiêu máy bay, hệ thống điều khiển bay, hạ cánh, giám sát và bảo vệ nữa. Nhật đã có TSB từ Thế Chiến II rồi bạn ơi! Họ giỏi cũng nhờ khả năng ăn cắp công nghệ, sao chép thôi!
@N V H: 问题是在那航母上中国使用何种技术？战斗机还需要“跳水”式降落和蒸汽弹射，与美国最新一代的航母相比是远远不如的。此外还有战斗机装载能力，飞行、降落、监视和保卫控制系统。日本在二战的时候就已经有航母了。中国之所以厉害不过是靠着xx技术而已！
Nguyễn Thành Khôi
@Thanh Nguyen: Mỹ đóng tàu sân bay là để phục vụ trong nước k xuất khẩu, k xuất khẩu thì lấy đâu ra tiền và sản xuất được nhiều. Không sản xuất phục vụ kinh tế thì không thể so sánh như vậy được vì nó k có tính cạnh tranh. Chiếc tàu mới nhất mà Mỹ đóng bị chậm tiến độ tới 4 năm và đội vốn hơn 2 tỉ đô, nếu đó là tàu hàng thì khách hàng đã mua được chiếc khác nhanh hơn rồi. Chậm 4 năm thì ai mà chờ được, không đóng được khác với không đóng nhé.
@Thanh Nguyen: 美国造航母只是服务于国内并不出口，不出口哪来的钱，靠什么多生产。不是为了服务经济而建造的话，就不能这么进行比较，因为没有竞争性。美国最新建造的航母进度延误了4年，追加了20多亿的投资，如果是货船的化，客户早就可以买到一艘新船了。延误了4年谁能等得起，造不了和不造是不一样的。
Lý Nghịch
Con tàu này thiết kế rất kém, cụ thể là quá cao khiến các thủy thủ rất khó leo lên tàu và rất nguy hiểm khi họ muốn nhảy xuống khỏi tàu.
这艘船设计非常差，具体说来是太高了，船员们很难爬上船，而且当他们想要条船离开时也会非常危险。
Đông Đao Đình
Tàu to nhất là do thế giới người ta đánh giá. Đóng tàu ở Trung Quốc là nhanh nhất và rẻ nhất
最大的船是世界给予的评价。中国造船最快最便宜。
Thanh Nguyen
@Nguyễn Thành Khôi: Trong 75 năm qua, Mỹ đã đóng 30 tàu sân bay và hiện tại có 11 chiếc đang hoạt động. Chậm tiến độ hay đội giá thì còn do nhiều lý do như yêu cầu mới phát của khách hàng về thay đổi thiết kế, trang thiết bị, công nghệ, vốn vv. Tàu sân bay là 1 thế giới công nghệ tiến tiến nhất. Tàu hàng thường chỉ ở mức cơ bản để tiết kiệm chi phí, so sánh với tàu sân bay giống như so sánh 1 chiếc điện thoại cục gạch chỉ nghe, goi và nhắn tin với 1 chiếc smart phone tân tiến nhất. Giá của con tàu container này vào khoảng 115 triệu USD - 130 triệu USD, chưa bằng 1% tàu sân bay Gerald Ford, là khoảng 17-18 tỷ USD (bao gồm 13,5 tỷ USD vật liệu và nhân công + 4,5 tỷ USD thiết kế, thử nghiệm).
@Nguyễn Thành Khôi: 在过去75年中，美国生产了30艘航母，现在在使用的有11艘。进度慢或要求追加投资有很多原因，比如客户关于设计、设备、技术和资金等方面的变更要求。航母是世界最先进的一种技术。货船为了节约成本只是一种基本水平的船舶而已，与航母相比的话，无异于拿一部只能打电话发短信的砖头手机来与最先进的智能手机做比较。这艘集装箱船的价格在1.15-1.3亿美元之间，还不到福特号航母的1%，福特号航母的价格在170-180亿美元（包括135亿的材料和人工+45亿设计和试验）。
chung nguyen van
Có lẽ bạn chưa hiểu gì về lợi thế cạnh tranh. Tại sao Mỹ phải làm khi chi phí đắt hơn. Đúng là Mỹ không thể làm bằng với giá tiền của trung quốc.
可能你不懂什么叫竞争优势。为什么美国要耗费更高昂的成本？因为美国真的无法做到和中国一样便宜。
Nguyễn Thành Khôi
@saigon7am: Không nói về tổng quy mô hay JDP trên người. Nói về sản lượng kinh tế hàng năm thì TQ đang dẫn đầu nhé.
@saigon7am: 不提总规模和人均GDP。每年的经济产量领先的都是中国。
minhtran383435
@tieungao: Nói như đúng rồi. Muốn làm đc 1 cái nồi phải có cái khuôn ông ơi.
@tieungao: 说的好像真的似的。想要生产一个锅就得先有模具。
Nguyễn Thành Khôi
@Thanh Nguyen: Thì là Mỹ đóng cho quân đội họ dùng, khách hàng nào ở đây mà bảo thay đổi vậy. Mỹ có xuất khẩu tàu sân bay hay không mà nói khách hàng.
@Thanh Nguyen: 那是美国为自己的军队制造的，哪来的什么客户变更。美国又不出口航母，哪来的什么客户？
Thanh Tùng
@Thanh Nguyen: Tàu container "lớn nhất thế giới" vừa xuất xưởng hôm 19/5 này.
... Đã có khoảng 40 con...được đóng từ 2015 ?????
@Thanh Nguyen: “世界最大”的集装箱船5月19日才出厂。
...就已经大约40艘...于2015年开始建造了？？？
tieungao
@minhtran383435: khuôn gì ???? nghề đống tàu là dùng phương pháp phóng to đồng dạng chứ có gì cao siêu ??? bạn mua cái du thuyền mô hình về , tôi bảo đảm thợ tầm trung cũng dư sức làm được cái du thuyền thật cho bạn sử dụng , tất cả chỉ là cắt , lắp ghép , hàn từ những tấm sắt phẳng
@minhtran383435: 什么模具？造船业使用的是等比例放大方法，根本就没有什么所谓的高超？？？你购买一个游船的模型回去，我敢保证中等水平的工匠也能绰绰有余的生产出真正的游船供你使用，所有的工作只是铁板的切割、接合以及焊接而已。
John Wick
@tieungao: Haha, còn nhớ nước ta đã từng có một tập đoàn đóng tàu không? Nếu dễ như cậu nói thì chúng ta phải là cường quốc đóng tàu đứng đầu thế giới từ lâu rồi chứ nhỉ.
@tieungao:哈哈，你还记得我们国家曾经有过一家造船企业吗？要是如你说的这么容易的话，我们早就成为世界领先的造船强国了。
tieungao
nếu có nhà đầu tư cở bự , thì bất cứ quốc gia nào cũng làm được cái con tàu này , chỉ sợ thiếu tiền mua sắt thép, thiếu tiền thuê kỹ sư giỏi chứ mấy con tàu đồ chơi kiểu này có tầm 10 tỷ đô la mỹ dư sức làm
如果有大量的投资的话，那么无论是哪个国家都能制造这样的船，怕的只是缺钱买钢材和缺钱请优秀的工程师而已，这种玩具船只要有个100亿美元，让美国建造绰绰有余。
Ngô Dương Phú
1 tỷ là quá đủ
10亿就够了。
Tien Dat Nguyen
@Ngô Dương Phú: Con ever ace (23992 teu )gần bằng con này. hàn quốc đóng cho ever green giá có 150triệu usd thôi,con này tầm >200triệu
@Ngô Dương Phú: “长范”轮（可装载23992个标准箱）跟这艘船差不多。这是韩国为长荣海运公司建造的集装箱船，价格只有1.5亿美元而已，这一艘的价格肯定＞2亿。
Bentley Arnage
Đúng thực ra đóng con tàu to thế này chưa thể hiện nhiều về công nghệ. Công nghệ thì Mỹ Nhật vẫn hơn TQ nhiều. Nhiều công nghệ cốt lõi, trình độ cao TQ chưa thể có đc. Tuy nhiên thế này đã rất giỏi rồi.
对，实际上建造这种大型船只并不需要什么技术。科技的话美国日本仍然要远超中国。很多核心高科技中国都还没能拥有。但是这样已经非常优秀了。
hoangtm2009
@Ngô Dương Phú: Tại sao trung quốc cái gì cũng to cái gi cung nhất mà ko dc thế giới chào đón ??? Chỉ là bản sao và chất quá kém..
@Ngô Dương Phú: 为何中国总是什么都是最大什么都是最好但却得不到世界的欢迎呢？因为只是低质量的山寨版...
tieungao
@Bentley Arnage: đưa tôi 10 tỷ đô, tôi làm cái to hơn vài lần hoành tráng hơn, họ chỉ giỏi ở chổ có quá nhiều tiền để làm, chứ mấy cái vặt vãnh to to mà tq làm chỉ cần đủ tiền dư sức làm được
@Bentley Arnage: 给我100亿美元，我能建一艘比这更大更壮观的船，他们所谓的优秀只是因为有很多钱去投资制造而已，中国建的这些巨大的毫无价值的东西，只要有足够的钱要建的话绰绰有余。
John Wick
@tieungao: Vì sao họ có nhiều tiền? Vì họ giỏi, bạn ạ. Suốt ngày kêu nếu có tiền sẽ làm được như họ, nhưng làm sao để có tiền thì chịu. Hehe
@tieungao: 为什么他们有钱？因为优秀。有些人整天叫嚣着要是跟他们一样有钱也能做得到，但问题是如何才能如他们一样有钱。呵呵
Vantungth
@hoangtm2009: Sao lại không được thế giới chào đón? Hàng của họ không phải đi khắp thế giới và chiếm đa số hay sao? Họ đi sau nên nền tảng thấp hơn. Nhưng họ vẫn đang tiến lên và chạy nhanh hơn các nước phía trước. Các công nghệ như 5G hay công nghệ Pin (2 trong số những công nghệ hot nhất hiện nay) họ đang dẫn đầu, những ngành công nghệ cao như vũ trụ họ cũng đã đuổi sát Mỹ và vượt nhiều nước khác. Họ có con người (người tài và đông), họ có nhiều tiền, họ có khát vọng, họ có thị trường lớn nhất thế giới, họ cũng đã có nhiều công nghệ nền tảng. Như vậy họ đã có tất cả yếu tố cần để hùng mạnh về công nghệ rồi, điều kiện đủ là thời gian mà thôi. Thời gian sẽ giúp họ giảm khoảng cảnh và vượt dần các đối thủ.
@hoangtm2009: 为什么得不到世界的欢迎？遍布全世界且占多数的难道不是他们的货物吗？他们是后来者所以基础更薄弱。但是他们仍然在进步并且比那些领先的国家跑得更快。各种技术如5G和电池（现在最热门技术中的两种）领先的都是他们，那些高科技产业如航天事业，他们也赶上了美国并超越了其他很多国家。他们有人（人多且有人才），他们有很多钱，他们有梦想，他们拥有世界上最大的市场，他们也拥有了很多的基础技术。因此他们具备了科技强大的所有要素，条件足够了剩下的只是时间问题而已。时间将会让他们缩短差距和逐渐的超越对手。
Nguyễn Thành Khôi
@hoangtm2009: Dẫn chứng là k được thế giới chào đón đi. 80% lượng tàu mới giờ là do TQ đóng, vậy họ bán đi đâu?
@hoangtm2009: 不受欢迎的证据是什么？80%的新船只现在都是由中国制造的，这些船卖到哪去了？
Tăng Quốc Sơn
@tieungao: đưa 10 tỷ qua mướn TQ làm chứ gì? nhìn lại mình đi
@tieungao:拿100亿去请中国造？反省反省自己吧！
Trương Minh Tuấn
Nói như kiểu người giàu hơn người nghèo ở chỗ có nhiều tiền thôi. . Kỹ thuật ko có, vốn cũng không , 2 cái quan trọng nhất không có tức là kém hơn người khác rồi mà người ta chê dở lại không chịu.
富人之所以比穷人富有只是因为钱更多而已（哭笑脸）！没有技术，没有资金，最重要的这两点都没有就意味着比别人差，但当被别人指责之后却不愿意承认。
mr.vinh.8x
@Nguyễn Thành Khôi: Họ bỏ ở biển chạy tới chạy lui mang đồ mỹ đồ châu âu về cho ta sài... họ nổi bật là hiệu năng thôi các bác cứ đòi công nghệ này nọ tiền đâu đập vào.
@Nguyễn Thành Khôi: 它们到了海上跑来跑去的也只能是运输欧美的货物来给我们使用...中国只是在效率上突出而已，你们总是说这技术那科技，但哪来的钱投资？
Nguyễn Thành Khôi
@mr.vinh.8x: Mỹ Âu còn đang nhập hàng TQ nhiều hơn bất kì nơi nào trên thế giới kia kìa. Mỹ năm nào chẳng thâm hụt vài trăm tỉ đô với TQ. Ảo tưởng vừa thôi.
@mr.vinh.8x: 美国欧洲进口中国的货物比世界上任何地方都要多，美国对中国的亏空哪年不在上千亿美元之上。别扯淡了。
daingandk
Sự thật thì Trung Quốc cũng đã có mặt ở trên sao hỏa rồi, vậy thì còn cái gì họ ko làm được,
事实是中国已经登陆火星了，所以还有什么是他们做不到的？
1.minh.toan.12345
Lại có nhiều người nói đồ TQ ấy mà. Nhưng tôi thấy TQ nó giỏi thật sự
又有人在贬低中国货了，但我认为中国是真的很优秀。
Minh Nguyễn
Giỏi copy và thích bự, cái gì cũng bự, về nguyên lý thì cũng giống như chiếc ô tô 7 chổ và 16 chổ chứ có gì ghê đâu mà nâng tầm
优秀于cx和喜欢大，什么都要大，从原理上来说就和7座与16座汽车一样，根本没什么值得吹嘘的。
Vũ Nhật Anh Lê
@Minh Nguyễn: Rồi VN copy được cái gì chưa bạn ?
@Minh Nguyễn: 那越南抄袭到什么了没？
Đỗ Đình Quyết
@Minh Nguyễn: Bạn cứ giỏi copy đi đã, học tập của học sinh chính là bắt chiếc, học giỏi là bắt chiếc giỏi
@Minh Nguyễn: 你先做个优秀的抄袭者吧，学生的学习就是模仿，学习优秀就是模仿能力优秀。
Duc Luu
@Minh Nguyễn: Nói thì mạnh miệng lắm còn nhìn lại mình làm được gì chưa?
@Minh Nguyễn:说起别人的时候嘴巴是真的很硬，也不看看自己有没有能力？
Ngoc thanh Le
@Minh Nguyễn: Thế giới chỉ có vài nước có khả năng đóng, có ụ khổng lồ để đóng. K quá 5 nước đâu. Mấy ông Việt kg đóng nổi tàu 20k tấn kể cả là nhập đồ về đóng mà hay chê bai.
@Minh Nguyễn:世界只有几个国家有能力有巨大的船坞可以制造这样的船。不会超过5个国家。越南人连2万吨的船都造不了，但却总是喜欢贬低别人。
Jay
@Minh Nguyễn: Nhưng ít ra người ta làm được còn mình thì ngồi nhìn
@Minh Nguyễn: 但至少别人做得到，而我们只能干看着。
Nguyen Duy Truong
Tôi thì chỉ cần đọc xong tiêu đề là đã biết chắc là người Trung Quốc làm.
我只看标题就知道肯定又是中国人制造的。
很赞哦！ ()
